當(dāng)天上午9點，伴隨著鑼鼓陣陣，鄭武高鐵首發(fā)列車G501次緩緩開動——132公里、268公里、309公里……數(shù)字不斷跳動，車速急速提升，猶如一道白色閃電，奔馳在莽莽原野上的高速列車風(fēng)馳電掣般駛離鄭州，奔向武漢。
伴隨著京廣高鐵鄭武段的通車運行，經(jīng)過3年建設(shè)的鄭州東站終于向人們展露出她美麗的身姿，由“鼎”之形象引發(fā)靈感的“城市之門”，展開雙臂，歡迎四面八方的人們。
強化樞紐，河南發(fā)展開啟新篇章
“這是一個歷史性時刻，作為中國高速鐵路網(wǎng)中建設(shè)規(guī)模最大的多向通道交會樞紐站，鄭州東站將通過四通八達(dá)的高速鐵路網(wǎng)溝通南北，連接?xùn)|西，為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的飛速發(fā)展輸血供養(yǎng)?！笔“l(fā)改委主任張維寧這樣評說。
“目前，京廣高鐵鄭州以北各項工程正在緊鑼密鼓建設(shè)之中，我們的目標(biāo)是確保年底前鄭州至北京段如期建成通車，”張維寧說，“京廣高鐵一旦全線貫通，將成為貫通南北、輻射東西，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的國家黃金大通道?！?/P>
更加激動人心的還有——鄭州至重慶高鐵的前期工作正在加緊進(jìn)行；鄭州至濟(jì)南、鄭州至合肥、鄭州至太原等鐵路的建設(shè)在快速推進(jìn)；鄭徐客專將在年內(nèi)開工……“這些藍(lán)圖一旦成為現(xiàn)實，我省單位面積內(nèi)的鐵路密度將位居全國第一，鄭州作為全國鐵路樞紐和‘心臟’的地位將更加鞏固?！笔“l(fā)改委副主任裴志揚興奮地告訴記者。
中原要發(fā)展，交通必先行。京廣高鐵鄭州至武漢段的正式開通，以及鄭州東站的啟用，意味著河南構(gòu)建綜合交通體系的進(jìn)程全面提速，河南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展乃至中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)將由此開啟新的篇章。
高瞻遠(yuǎn)矚，打造中部現(xiàn)代化交通樞紐
中原通則全國暢，全面、持續(xù)的鞏固和提升河南的交通樞紐地位，發(fā)揮聚集和輻射效應(yīng)，對于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的意義非同尋常。“只有河南人才知道鐵路對河南發(fā)展有多么重要，如果失去鐵路樞紐的優(yōu)勢，河南就會在下一輪的發(fā)展中失去機遇。”副省長張大衛(wèi)曾這樣深情地評說鐵路對于河南的重要性。
基于這樣的認(rèn)知和共識，河南省委、省政府始終將加快規(guī)劃、建設(shè)、提升以鄭州為核心的綜合交通樞紐作為戰(zhàn)略重點，積極爭取國家有關(guān)部委的支持。
2009年6月29日，鄭州東站正式開工建設(shè)，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江出席開工動員大會，宣布開工并為工程奠基。
省委書記盧展工多次視察鄭州東站綜合樞紐建設(shè)，并作出重要指示。2011年8月3日，他在視察時指出，京廣客專與鄭州東站的建設(shè)，是省部合作豐碩成果的充分體現(xiàn)，有利于鄭州城市形象的進(jìn)一步提升、必將更加凸顯鄭州綜合交通樞紐地位，要將京廣客專及鄭州東站建設(shè)成為鄭東新區(qū)的一個地標(biāo)性建筑，在河南交通發(fā)展和工程建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。
省委副書記、省長郭庚茂多次與鐵道部商談河南鐵路發(fā)展問題。2008年9月4日，他帶隊赴京，向鐵道部誠摯表達(dá)河南省對鐵路建設(shè)發(fā)展的深切期待。當(dāng)天雙方簽署的《加快河南鐵路建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》肯定了鄭州在全國鐵路交通運輸體系中的樞紐地位，并在國家規(guī)劃重點建設(shè)的8個鐵路樞紐中，將鄭州排在北京、上海、廣州之后，位列全國第四。
2011年11月1日，交通運輸部部長李盛霖來到鄭州樞紐考察，他指出，要突出綜合交通樞紐的立體功能，強化各種交通方式的無縫對接，交通部將積極給予支持。
國家及我省有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高瞻遠(yuǎn)矚和務(wù)實行動，為鄭州打造中部現(xiàn)代化交通樞紐指明了前進(jìn)的方向，奠定了堅實的基礎(chǔ)。
科學(xué)規(guī)劃，奠定樞紐百年基業(yè)
“一項重大工程，建筑質(zhì)量固然是重中之重，但規(guī)劃是否科學(xué)，設(shè)計是否超前，是一項工程能否順利實施的靈魂和龍頭?！笔≌攸c項目辦公室主任黃亞軍說。
為了高標(biāo)準(zhǔn)、高起點設(shè)計規(guī)劃鄭州樞紐，2007年6月，我省抽調(diào)骨干人員組成鄭州樞紐設(shè)計聯(lián)絡(luò)組辦公室，在大量考察、調(diào)研的基礎(chǔ)上，提交了《鄭州綜合交通樞紐客運需求量及建設(shè)規(guī)模測算報告》，對鄭州市的鐵路客運量、公路客運量、城市交通集散量進(jìn)行了科學(xué)、詳細(xì)的調(diào)研，提供了詳實的設(shè)計參數(shù)。同時，參考廣州樞紐、上海虹橋樞紐、北京南站等鐵路客運站建設(shè)情況，對鄭州東站及所有配套工程的建設(shè)規(guī)模提出了建議。
“這一報告不僅為鄭州樞紐的規(guī)劃工作打下了良好基礎(chǔ)，也為爭取鄭州東站站房15萬平方米的建設(shè)規(guī)模和投資提供了決策依據(jù)?！痹鴧⑴c報告起草工作的省發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)處原副處長周里成說。
2007年下半年，鄭州樞紐的規(guī)劃工作全面展開，從宏觀到微觀多層次組織了招標(biāo)與設(shè)計，中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院等7家著名規(guī)劃設(shè)計單位先后參與規(guī)劃工作。2009年5月，樞紐地區(qū)(鄭州東站)控制性詳細(xì)規(guī)劃、樞紐核心區(qū)交通規(guī)劃、地下空間規(guī)劃等綜合和專業(yè)規(guī)劃的編制工作全面完成。
“鄭州樞紐的交通組織非常復(fù)雜，其設(shè)計規(guī)模在全國屈指可數(shù)?！编嵵菥C合交通樞紐工程建設(shè)指揮部常務(wù)指揮長黨普選說，作為國家級現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐，鄭州樞紐的規(guī)劃定位是融合多種交通方式實現(xiàn)零換乘，集商貿(mào)中心、物流中心、文化信息中心、商住區(qū)為一體，參與更高層次城市分工，體現(xiàn)先進(jìn)城市環(huán)境理念的城市副中心。
“鄭州樞紐不僅整合了軌道交通、長途客運、城市公交、出租車等多種交通運輸方式，并且由于交通設(shè)施的集約化使用，也節(jié)約了投資和運行成本，達(dá)到節(jié)約土地資源、節(jié)約市政設(shè)施投入和減小環(huán)境影響的目的。由于設(shè)計科學(xué)，換乘方便，鄭州樞紐的核心區(qū)必將成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的集聚區(qū)和品質(zhì)卓越的商務(wù)區(qū)?！笔〗煌◤d廳長孫廷喜這樣評價。
