早在2011年2月,美國《商業(yè)周刊》就發(fā)表題為《中國高鐵接通南北變革性的影響》的文章,斷言“高鐵網(wǎng)絡(luò)將帶來變革性的影響”。美國《新聞周刊》也曾發(fā)文認(rèn)為,高鐵改變了“人們對其居住的大陸的看法”。
12月26日,京廣高鐵全線開通?!案咚勹F路終將改變中國?!?50余家中外媒體記者體驗采訪時,共同發(fā)出這樣的感慨。
這是一場關(guān)于經(jīng)濟發(fā)展、城市聚合、人文交融、社會進步的劃時代變革。
經(jīng)濟發(fā)展,激發(fā)變革中的力量
從規(guī)律性上看,變革蘊涵著必然要求。
確保到2020年實現(xiàn)全面建成小康社會,是黨的十八大對全國人民的莊嚴(yán)承諾。
《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》提出,“到2020年,建設(shè)成為城鄉(xiāng)經(jīng)濟繁榮、人民生活富裕、生態(tài)環(huán)境優(yōu)良、社會和諧文明,在全國具有重要影響的經(jīng)濟區(qū)”,以此呼應(yīng)國家目標(biāo),同時也對中原經(jīng)濟區(qū)億萬人民做出鄭重承諾。
要實現(xiàn)確立的奮斗目標(biāo),必然要求在當(dāng)前和今后一段時期,在全球經(jīng)濟增速放緩的大環(huán)境中,經(jīng)濟發(fā)展保持持續(xù)穩(wěn)定快速的增長。京廣高鐵的全線貫通無疑為目標(biāo)的實現(xiàn)輸送了強大動力,增添了堅實底氣。
數(shù)以萬億元計的投資規(guī)模,節(jié)約逾一半的出行時間,帶動沿線產(chǎn)業(yè)調(diào)整,人均能耗僅為飛機的2.5%、汽車的20%……穩(wěn)增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生,高鐵成為牽引力巨大的“火車頭”,更被譽為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的“新杠桿”。
作為最具人氣的時代列車,京廣高鐵激發(fā)了變革中的力量,啟動了“大動脈”助推經(jīng)濟發(fā)展的加速度——
2012年,主要的經(jīng)濟增長動力轉(zhuǎn)為“內(nèi)需”,“消費”拉動超過“投資”。京廣高鐵全線貫通前一個月,沿線各大城市的旅行社已嗅到新一輪消費商機,搶鮮推出“元旦少林、長城5日游”、“高鐵游故宮”等全新旅游線路。高鐵的內(nèi)需拉動力已是有目共睹,從2009年鄭西高鐵開通,引發(fā)的“高鐵旅游盛宴”一直持續(xù)至現(xiàn)在,沿線鄭州、洛陽、三門峽、華山、西安等城市旅游增長都在20%以上。
中國工程院院士王夢恕認(rèn)為,京廣高鐵將促進沿線城市經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變。從上游產(chǎn)業(yè)看,高鐵可以拉動水泥、通信、鋼材、機械制造等產(chǎn)業(yè);從下游產(chǎn)業(yè)看,僅旅游業(yè)就帶動了“1拖N”個產(chǎn)業(yè),涉及相關(guān)行業(yè)達108個,不僅包括旅行社、交通、餐飲、酒店、景區(qū)景點、購物等旅游核心企業(yè),還關(guān)聯(lián)到物流、金融、保險、廣告等外延產(chǎn)業(yè)。
“高鐵對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)帶來的變化,首先是服務(wù)業(yè)的高端化?!敝醒朦h校經(jīng)濟學(xué)部主任趙振華說,“河南要抓住這次機遇主動去調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu),不能被動”。
有研究顯示,日本新干線開通后,沿線城鎮(zhèn)化率提高了10%。“京廣高鐵的開通,將加速沿高鐵線路進入三四線城市的開發(fā)步伐?!焙幽鲜》康禺a(chǎn)業(yè)商會秘書長趙進京說。包括綠地、恒大、華潤在內(nèi)的多家知名房企,已經(jīng)拿著高鐵線路圖去沿線三四線城市擴張領(lǐng)土。
未來,很可能出現(xiàn)這樣一種景象:拿著資金找項目以及守著項目找資金的開發(fā)商,將在高鐵站點附近相遇,中原經(jīng)濟區(qū)內(nèi)由高鐵串聯(lián)起來的黃金通道上,“高鐵經(jīng)濟帶”迅速隆起。
社會進步,謀劃變革后的未來
如今我們?nèi)绾味x“遠(yuǎn)近”?是距離800公里、還是用時兩個半小時?
高速鐵路“將會使人們的時空感發(fā)生重大變化”,多年傾力鐵路建設(shè)的副省長張大衛(wèi)說,“世界已經(jīng)進入一個新工業(yè)革命時期,網(wǎng)絡(luò)化、個性化、數(shù)字化、時效性都催生新的生產(chǎn)方式、生活方式和新的消費方式?!?/P>
“京廣高鐵全線貫通,將極大提高客運能力,今年,沿線春運一票難求的問題基本可以得到解決?!笔“l(fā)改委副主任裴志揚說。高鐵引發(fā)了“空地對決”,鄭州至北京的航班開始打折,12月24日預(yù)訂27日的飛機票,最低打到了2.9折,僅需200元。
在中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長、國際物流與運輸協(xié)會院士王德榮看來,京廣高鐵惠及民生,“首先是方便了人們出行;其次是客貨分離、貨運能力提高,交易成本、物流費用降下來,這也是民生;帶動了經(jīng)濟發(fā)展、改善了投資環(huán)境,從而帶動就業(yè),這更是民生?!?/P>
網(wǎng)友“黑黑更健康”是個生意人,“一天就能往返南北,對我們掌握最新的中部地區(qū)市場動態(tài),提供了極為便利的條件。所以說,京廣高鐵給我們帶來的不只是速度,更多的是效益和未來”。
從“馬車時代”,到“汽車時代”,再到陸地飛行的“高鐵時代”,“歷史上每一次運輸生產(chǎn)力的提升,都劃時代地豐富著人類物質(zhì)文化生活,拓展著人類社會的生存時空。”趙振華說,“現(xiàn)在是信息社會,同時也是交通流擴張的社會,通過出行,人們的思維方式、思想觀念得到提高,產(chǎn)生巨變”。
十八大報告中,高速鐵路與載人航天、探月工程成為創(chuàng)新型國家建設(shè)的“重大突破”。高鐵,讓經(jīng)濟血脈暢通的同時,也緊密了地緣關(guān)系、優(yōu)化了人文環(huán)境、加速著社會文明的進步與發(fā)展,深刻地影響社會發(fā)展的各個方面。
面對高鐵引發(fā)的時代變革,已有專家提問:財政稅收如何適應(yīng)大規(guī)模、大范圍的企業(yè)擴張和轉(zhuǎn)移?城市管理如何適應(yīng)人口流動所帶來的各種需求?社會保障如何適應(yīng)異地工作、生活所產(chǎn)生的各種問題?
答案盡在未來。正如瑞典歐盟研究所研究員艾蓮娜·卡爾森撰文所言,“中國發(fā)展高鐵,不是選擇了一個交通方式,而是在謀劃未來?!?/P>