10月1日，石武客專鄭州到武漢段將開通運營，線上跑的將是新型動車組列車，運營時速最高可達(dá)310公里。

　　昨天，河南省副省長張大衛(wèi)視察了沿線站點，河南商報記者登上新型動車嘗鮮，從鄭州到信陽，只用了65分鐘。

　　在這輛“貼地飛行的波音747”上，有23萬元一個的豪華座椅，有標(biāo)準(zhǔn)賽空姐的乘務(wù)員，旅客遇險可“手剎”停車，還能無線上網(wǎng)……

　　速度

　　新型動車時速約300公里

　　昨日，石武客專試驗開行的是新型動車組列車，也是目前全國最先進(jìn)的，咱鄭州有8輛。

　　這種新型動車的型號是CRH380AL。發(fā)車時記者開始計時，4分鐘后液晶屏上顯示時速已達(dá)295公里，5秒后跳到304公里，再過5秒達(dá)到310公里。全程下來，時速保持在295公里~310公里之間。

　　石武客專鄭州至武漢段正線全長482.7公里，沿途設(shè)有鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西等9個車站。

　　從鄭州到許昌，只用了20分鐘。從信陽返程時一路不停，到鄭州用時65分鐘?！笆淇蛯＿\營后，全省將進(jìn)入1小時經(jīng)濟(jì)圈?！睆埓笮l(wèi)說。如果按這個速度行駛，鄭州至武漢只需要2個多小時。

　　河南商報記者了解到，現(xiàn)在石武客專鄭州至武漢段已試運行，10月1日，將正式開通運營。

　　京廣客專河南公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，今天，鄭州鐵路局和武漢鐵路局將動態(tài)驗收報告上報鐵道部，隨后將提交初步驗收報告和質(zhì)量監(jiān)督報告。

　　鐵道部將在9月16日、17日初步驗收，23日完成安全驗收，保證石武客專如期運營。

　　體驗

　　關(guān)鍵詞：椅子豪華座椅每個價值23萬元

　　和《中國好聲音》一樣，椅子也成了石武客專新型動車的最大亮點。

　　列車兩端各有兩個獨特的車廂，一個是只有5個座位的“VIP觀光區(qū)”，一個是有7個座位的“豪華商務(wù)車廂”，后者因為造型像蛋殼，又被稱為“蛋艙”。

　　這兩個車廂的12個座椅，舒適度超過了航空座椅，它們可以隨意調(diào)節(jié)，能完全放平。

　　座椅左手邊有臺能折疊的“小電視”，你可以在上面看電影。

　　擔(dān)心屏幕光線刺眼？沒關(guān)系，右手邊有折疊起來的小臺燈，不僅可以讓你舒服地看書，還能保護(hù)眼睛。

　　據(jù)乘務(wù)員介紹，這和京滬高鐵上的豪華座椅一樣，每個23萬元。這兩個車廂票價不菲，“和機(jī)票價差不多，具體價格得到23日、24日才能知道。”

　　關(guān)鍵詞：服務(wù)乘務(wù)員都是“空姐標(biāo)準(zhǔn)”

　　不僅如此，這種新型動車編掛16節(jié)車廂，可容納1061名旅客，被大家稱為“貼地飛行的波音747”。

　　而以前在鄭西高鐵上跑的動車組列車，一般全車共有8節(jié)車廂，可載客不到600人。這種新型動車，車廂數(shù)比以前的動車組列車整整多了一倍。

　　最好的列車當(dāng)然要配最優(yōu)秀的乘務(wù)員。據(jù)乘務(wù)員講，石武客專上的乘務(wù)員大多是新人，幾乎是按空姐的標(biāo)準(zhǔn)招聘的，“大專學(xué)歷以上，身高168cm~175cm，身上沒疤痕……”

　　“VIP觀光區(qū)”和“蛋艙”各有1位乘務(wù)員服務(wù)，其余的每位乘務(wù)員負(fù)責(zé)4個車廂。如果你是“VIP觀光區(qū)”或“蛋艙”的乘客，要是有什么服務(wù)需求，可以按一下扶手邊的按鈕，乘務(wù)員會馬上為你服務(wù)。

　　關(guān)鍵詞：平穩(wěn)幾乎沒有顛簸感

　　如果你是手機(jī)控、微博控，不用擔(dān)心手機(jī)沒電，每個座椅底部，都有電源插座，你可以隨時充電。記者體驗了一把，插座已經(jīng)通電了。

　　在一般的車廂中可聽到“咣當(dāng)咣當(dāng)”聲，而據(jù)專家介紹，石武客專全線采用無縫焊接，相當(dāng)于“一根鋼軌”從鄭州連通到武漢，這樣就減小了列車與軌道的摩擦聲。

　　最高時速達(dá)到310公里，坐在車?yán)飼粫茴嵞?？記者用一杯水和一根香煙做了試驗?

　　在“VIP觀光區(qū)”和“蛋艙”里，時速達(dá)到310公里時，杯中水沒有一絲晃動，香煙立在座位邊緣也不會倒。在一、二等車廂，水面開始微微晃動，香煙“站”的時間也短了。不過這種晃動并不影響乘坐感受。

　　列車內(nèi)還能無線上網(wǎng)。記者搜索到了名為“CRH2”的wifi信號，能連上但無法打開網(wǎng)頁。乘務(wù)員說，現(xiàn)在還沒有開通，運營后將能實現(xiàn)車內(nèi)無線上網(wǎng)。

　　安全

　　惡劣天氣自動報警 旅客遇險可拉“手剎”

　　據(jù)介紹，這種CRH380AL型動車，在運行中如果遇到惡劣天氣能自動報警。

　　也就是說，在今后的運營中，風(fēng)速超過警戒值時列車能采取相應(yīng)措施，通過系統(tǒng)自動識別、自動報警，然后調(diào)度系統(tǒng)發(fā)出指令，對列車的運行速度進(jìn)行適當(dāng)控制，確保列車安全運行。

　　跟著新型動車進(jìn)行體驗時，記者發(fā)現(xiàn)，這種動車每節(jié)車廂的兩端都有一個拉手。

　　技術(shù)人員介紹，一旦乘客發(fā)現(xiàn)車內(nèi)車外有意外發(fā)生，拉動這個拉手就會停車。同時，司機(jī)也會得到消息，并判斷目前運行區(qū)段是否適合停車，及時做出是否繼續(xù)行車的處理決定。

　　而且，司機(jī)室還設(shè)有“司機(jī)警惕裝置”。司機(jī)腳下有一個按鈕，司機(jī)在一定時間內(nèi)就得踩一次，一旦超出這個時間沒有踩踏，該按鈕就會發(fā)出警示，提示司機(jī)做出反應(yīng)，如果司機(jī)在幾秒鐘之內(nèi)沒有做出回應(yīng)，列車就會自動停車。

　　配套

　　“到高鐵站的公交 最多換乘一次”

　　石武客專通車了，但周邊配套沒做好，改善出行會大打折扣。昨天，張大衛(wèi)特意強(qiáng)調(diào)了開通運營前要“完善配套”，站在民生的角度“想細(xì)一些”。

　　“最重要的是和城市交通的銜接。”張大衛(wèi)說，做好配套要考慮到高鐵站的公交換乘，最多換乘1次，“如果換乘兩次，改善出行就沒意義了。大的交通樞紐點，比如二七廣場、紫荊山、碧沙崗，要有直達(dá)的公交車。這一點，鄭州市一定要研究?！?

　　記者出發(fā)前，在通往高鐵站的匝道上看到，匝道路面仍有坑坑洼洼現(xiàn)象，個別車輛逆行。張大衛(wèi)說，“沿線各市要反思，看有哪些還沒做到?！编嵵莼疖囌镜呐K亂差讓不少乘客頭疼，張大衛(wèi)說，這是個反面典型，為什么問題重重？因為事前沒把站前廣場管理列入日程。

　　“石武客專開通運營前，要把站前廣場管理列入規(guī)劃，一定要周密規(guī)劃。”張大衛(wèi)說。