一座用世界先進(jìn)技術(shù)建造，又具地方特色的城市之門。

    一個以高速鐵路為核心，集多種交通方式為一體的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐。

    備受矚目的國家重點(diǎn)工程、全國綜合性交通樞紐——鄭州東站的輝煌背后，是一場克難攻堅(jiān)、爭分奪秒的決戰(zhàn)，數(shù)萬勞動者在1641個日日夜夜里，通力合作，艱苦奮戰(zhàn)，用辛勤的汗水和堅(jiān)韌的意志，在中原鐵路建設(shè)史上寫下了濃墨重彩的一筆。

    立足大局  保障建設(shè)寫春秋

    如果把整個鄭州綜合交通樞紐比作一輛汽車的話，鄭州東站無疑是其中的“發(fā)動機(jī)”，是整個交通樞紐的核心部件。

    作為國家鐵路網(wǎng)中的重要樞紐，鄭州東站設(shè)計(jì)高峰每小時旅客發(fā)送量7400人，最高聚集人數(shù)5000人。車站總建筑面積41萬平方米，工程總投資94.7億元，由鐵道部委托鄭州鐵路局負(fù)責(zé)建設(shè)管理工作。在鄭武高鐵通車運(yùn)營前夕，鄭州鐵路局副局長李會林曾動情地說：“鄭州東站建設(shè)之所以進(jìn)行得如此順利，與地方政府的全力支持和樞紐指揮部的努力密不可分！”

    “舉全市之力確保鄭州東站建設(shè)?！编嵵輺|站的建設(shè)保障工作，是鄭州市政府和鄭州樞紐指揮部的核心任務(wù)，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、動遷、建設(shè)、投資、配套建設(shè)等方面都給予了最大保障。

    征地拆遷工作是所有工程建設(shè)中都會遇到的難題，鄭州東站的拆遷工作時間緊迫、規(guī)模巨大、情況復(fù)雜?！胺才e大事者，必以人為本?！?0多個相關(guān)職能部門協(xié)作參與拆遷，開啟綠色通道支持動遷工作，補(bǔ)償、安置、走訪、善后等工作井然有序。 

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，占地2100畝的鄭州東站，從2009年年初開始，到2010年年底拆遷基本結(jié)束，共投入資金4.5億元，拆遷建筑20多萬平方米，動遷安置約1300戶村民，遷移墳塋3000多個，賠償果木約20萬株。“征地拆遷工作的成功完成，為綜合交通樞紐項(xiàng)目的成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！崩顣终f。

    省政府聯(lián)絡(luò)組組長田長安、聯(lián)絡(luò)組成員顧孝同、鄭州樞紐指揮部常務(wù)副指揮長黨普選，3位花甲老人是副省長張大衛(wèi)親自點(diǎn)的將。在鄭州樞紐指揮部的臨建房中，他們始終駐守一線指揮、調(diào)度，在樞紐建設(shè)管理中發(fā)揮了關(guān)鍵作用?！叭缃裾驹谶@里，回想起過去近千個日日夜夜的奮戰(zhàn)，仿佛就在昨天?！彼麄冋驹谶\(yùn)營后的東站候車大廳，抬頭看到大廳玻璃屋頂折射出耀眼的自然光，以及身邊來來往往的旅客，不禁感慨萬千。

    2011年3月11日，省政府在南陽召開京廣客專河南段建設(shè)動員大會，省發(fā)改委副主任裴志揚(yáng)將“鄭州市各級領(lǐng)導(dǎo)干部堅(jiān)持一線指揮協(xié)調(diào)鄭州樞紐建設(shè)”總結(jié)為“鄭州經(jīng)驗(yàn)”，要求全線9個站點(diǎn)學(xué)習(xí)借鑒。

    攻堅(jiān)克難  同心協(xié)力續(xù)華章

    鄭州東站是一個綜合交通樞紐，配套工程包括公路客運(yùn)站、軌道交通站點(diǎn)、公交場站、出租車場站、鄭州東站站房匝道、107國道下穿隧道、市政工程。從2008年3月28日，鄭州地鐵一號線鄭州東站站點(diǎn)開工，到2012年9月20日全部配套工程基本建成，前后歷時4年半。

    “由于工程規(guī)模大，涉及面廣，安全要求高，鄭州東站綜合樞紐項(xiàng)目是我省近年來設(shè)計(jì)施工最復(fù)雜、管理難度最大、協(xié)調(diào)任務(wù)最重的大型城市基礎(chǔ)設(shè)施工程?！笔【C合樞紐指揮部負(fù)責(zé)人告訴記者。

    施工界面和建設(shè)時序調(diào)整就是其中最復(fù)雜的管理工程。

    鄭州綜合交通樞紐在僅2.3平方公里范圍內(nèi)融合了7種交通方式和部、省、市、區(qū)、企業(yè)多家投資主體，核心區(qū)建筑群東西長約1.5公里，南北寬約1公里，總建筑面積約100萬平方米，管理與整合難度在鄭州市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)史上前所未有。

    看著自己和工友一手打造的巨“鼎”，鄭州東站承建方中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說：“工程開工以來，直接參與建設(shè)的人員超過3.5萬人，聚合了各種交通模式和與之配套的工程。幾乎100%的項(xiàng)目施工界面發(fā)生重疊，需協(xié)調(diào)、整合的重點(diǎn)施工界面多達(dá)200余處，關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)計(jì)劃300多個，涉及的子項(xiàng)目無法統(tǒng)計(jì)?！?/P>

    如今來到鄭州東站一層，就可以乘坐公交車、出租車或去社會停車場駕車進(jìn)入市區(qū)。未來地鐵建成通車后，可以直接下負(fù)一層坐1號線、負(fù)二層坐5號線，站內(nèi)“零換乘”的美好畫卷正在慢慢展開。

    “在公交、出租車場站建設(shè)中我們發(fā)揮了螞蟻啃骨頭的精神，按時完成了建設(shè)任務(wù)?！编嵵菔薪晃嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，由于項(xiàng)目全部位于鄭州東站站房線下，光線昏暗，通風(fēng)不暢，大型設(shè)備無法使用，幾乎沒有施工界面。當(dāng)時參建人員硬是逐平方米施工，逐米掘進(jìn)，不舍晝夜。

    “鄭州綜合交通樞紐在短短幾年內(nèi)建成并投入使用，而且做到了不干擾城市的正常運(yùn)營秩序，不擾民，彰顯了各級領(lǐng)導(dǎo)、決策者的集體智慧和參建全體人員的聰明才智?！迸嶂緭P(yáng)說。

    如今，鄭州綜合交通樞紐已屹立在鄭州東大門，她改變了中原城市群的交通格局，由之形成的商務(wù)區(qū)推動了鄭州新區(qū)的建設(shè)，提升了鄭州乃至全省的區(qū)域優(yōu)勢和形象。

    路，還在延伸，而“城市之門”已在中原鐵路工程史上傲然綻放！